2022年3月3日由公司第五項(xiàng)目部中標(biāo)的棲霞大橋吊桿更換監(jiān)理項(xiàng)目的首件順利實(shí)施，標(biāo)志著本項(xiàng)目吊桿更換進(jìn)入全面施工階段，同時為下一階段施工提供了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)。

   一、工程概況

   棲霞大橋建成于1998年，全橋由西引橋、主橋、東引橋三部分組成，全長843.54m。主橋?yàn)榭鐝?0m+90m+80m三跨下承式鋼管混凝土系桿拱橋。主橋橋面全寬34m，雙向六車道。當(dāng)前吊桿已使用23年，總體技術(shù)狀況較差，尤其吊桿防護(hù)層老化和下錨頭銹蝕問題突出，且超過其設(shè)計使用年限（現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定為20年），處于超設(shè)計年限服役狀態(tài)，對橋梁結(jié)構(gòu)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。該工程為南京市住建委與南京市應(yīng)急管理局2022年應(yīng)急消險改造項(xiàng)目，因此開展全橋吊桿56對（112根）吊桿的全面更換工作，增設(shè)拱肋頂永久性檢修道共約503m，進(jìn)行檢修道防水處治約1762㎡。

   監(jiān)理工作開展過程中控制重點(diǎn)、難點(diǎn)

   1.交通壓力大、涉及兩條鐵路

   棲霞大橋?yàn)槌菂^(qū)連接繞城高速主干道上，吊桿更換期間半幅施工，仍然保證6車道通行；且上跨鐵路，13跨橋梁上跨二七油庫線，梁底距離鐵路軌道頂面的間距約為6.8m，14跨橋梁上跨堯興支線鐵路，橋梁梁底距離鐵路軌道頂面的間距約為6.9m，15跨橋梁上口市政道路燕堯路，梁底距離路面的高度為6.09m。

棲霞大橋橋下道路示意圖

 棲霞大橋現(xiàn)場照片

   2.舊吊桿拆除、臨時兜吊系統(tǒng)體系轉(zhuǎn)換控制及新吊桿安裝

   舊吊桿拆除采用分級張拉、分級卸載的方式對原吊桿索力進(jìn)行卸載，若達(dá)到張拉終止條件且原吊桿螺母未松動時，則采用分級張拉、分級切割原吊桿的方式對原吊桿索力進(jìn)行卸載。首先對上錨頭進(jìn)行張拉，忽視上下錨頭導(dǎo)管內(nèi)灌注料與吊桿的摩擦力，最大張拉力控制在260t以內(nèi)，張拉過程中視上錨頭螺母是否松動，如能松動采用油泵與千斤頂控制舊吊桿與臨時吊桿的分三級進(jìn)行受力轉(zhuǎn)換。如不能松動上錨頭螺母，采用氧割設(shè)備分三次切割舊吊桿，同步分三級張拉臨時兜吊系統(tǒng)的方法，進(jìn)行舊吊桿與臨時兜吊系統(tǒng)的受力轉(zhuǎn)換。

 臨時兜吊系統(tǒng)

三次環(huán)形切割

   新吊桿安裝就位后采用分級張拉、分級卸載的方式，每一級張拉順序?yàn)椋和綇埨碌鯒U，然后放松螺母對臨時吊桿卸載。最后一級將原索力完全張拉到位。 張拉完成后，新吊桿索力值應(yīng)與更換前基本保持一致。施工完成后，橋面標(biāo)高應(yīng)與更換前基本保持一致。

新吊桿安裝

新吊桿張拉

   3.施工監(jiān)控

   吊桿是系桿拱橋的關(guān)鍵受力構(gòu)件，關(guān)系整個橋梁結(jié)構(gòu)安全。更換吊桿過程中，連續(xù)監(jiān)測橋面高程、吊桿內(nèi)力及混凝土應(yīng)力變化。新吊桿張拉應(yīng)實(shí)行橋面標(biāo)高、吊桿內(nèi)力雙控制，其中以橋面標(biāo)高為主，吊桿內(nèi)力為輔的監(jiān)控原則。

   控制值既要保證吊桿更換過程橋梁結(jié)構(gòu)安全，又要考慮儀器設(shè)備測量精度誤差，即安全、可控。

   總控室內(nèi)球機(jī)可360°旋轉(zhuǎn)，隨時切換到各個關(guān)鍵作業(yè)面，高清攝像頭可清晰顯示千斤頂油表讀數(shù)等關(guān)鍵信息，全方位把握現(xiàn)場工作實(shí)況。

工程監(jiān)控智慧平臺

   總監(jiān)辦全體人員希望通過棲霞大橋吊桿更換項(xiàng)目，在項(xiàng)目建設(shè)科技賦能、智慧監(jiān)管上深化創(chuàng)新工作，在推動數(shù)據(jù)深度融合運(yùn)用，提升全過程、全方位、全時段安全態(tài)勢感知和聯(lián)動處置能力上不斷提升。

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                       棲霞大橋吊桿更換工程總監(jiān)辦

                       李方